世の中には、話し方のコツを教えてくれる書籍や情報が数多くあります。 しかしその半分は営業向きのビジネストークを教授するもので、何気ない会話を教えてくれるものは意外と少ないのではないでしょうか。 たとえばパーティや飲み会で初めてあった相手に、いきなり営業のような話し方をするわけにはいきませんね。      そこで、気楽に会話を弾ませるコツについてお伝えしましょう。 新たな友達や恋人との出会いに、お役立てください。        この12のコツは、海外の有名ライフハックブログ 「Marc and Angel Hack Life」 に掲載されているものです。 運営者のMarcさんとAngelさんは、このほかにも日々の暮らしに役立つ情報サイトをいくつも運営しています。 いずれのサイトも大変人気があり、人生の達人として高く評価されています。 また、掲載されている内容は非常に興味深く、深く納得させられます。そのなかから上手に話を続けるコツについてお伝えします。          ・ 初対面の人と上手に話を続けるコツ      1. お互いの共通の話題を選んで話す。 共通の友人や出身地など。    2. できるだけネガティブな話題を避け、生活・趣味・仕事・好みなどの話題を選ぶ。    3. 自分の話が退屈だと感じたときは、すぐに次の話題に移る。    4. 自分が話す以上に、相手の話を聞く。    5. 過去の話はできるだけ控える。今その場の出来事を話題に盛り込む(その場で聞こえてきた曲や、飲食店であれば、提供される食事などの話題)。    6. 相手の興味ありそうな内容について、知ってる知識を提供する。 自分が知っている面白い話でも良い。    7. 「何でも知ってる」 という態度は好まれません。 自分の知らないことを相手に尋ねるのも、話題の良いきっかけです。    8. 絶え間なく話していると、お互いに疲れてしまいます。 ほど良い休憩は会話のアクセントになります。    9. 消極的に話し方は、相手に不安を与えます。自信を持って会話しましょう。    10. 関係のない人が会話に割って入るかもしれません。 しかしその機会を利用しましょう。 進行している話題は中断しますが、その間に元の話題への期待が膨らみます。    11. 基本的な話題として「天候」は重宝します。 ほかの話題が途絶えたときには、天候の話をすると良いでしょう。    12. 物事を選ぶ場合は、常にいくつかの選択肢を用意してください。 たとえば食事をする場合でも、選ぶものが用意されていれば、相手も安心して選択することができます。        以上が12のコツです。        このすべてを意実行するのは難しいことですが、せめて4番の 「自分が話す以上に、相手の話を聞く」 を意識して、人と話をしてみると普段とは違ったリアクションがかえってくるかもしれません。 社会人であれば、年末年始と飲み会が増え、知らない人と出会う機会も増えるはず。 是非とも参考にしてくださいね。  (rocketnews24.com)               ツイートこの記事をつぶやく
                  ボディースキャナー        飛行機の乗客の服の内側を透視して不審物をチェックする 「ボディースキャナー」 の国内空港での導入がまったく進んでいない。 国土交通省が昨年末に保安検査強化のために導入を認めたが、高額な費用やプライバシーの問題で、空港や航空会社は導入に消極的だからだ。 国交省は航空機テロ対策の切り札にしたいが、視界が開ける気配はない。        国交省によると、スキャナーの導入を求めるきっかけは平成21年12月の米機爆破テロ未遂事件。 ナイジェリア人が金属探知機と係員の接触検査をかいくぐり、粉末の化学物質を持ち込んだからだ。 これを受け、米国では約80空港で、ほかにもオランダや韓国などで導入された。      だが、日本国内の空港ではまったく導入が進んでいない。 ある空港関係者は 「雰囲気すらない」 と話す。 1台2千万~3千万円という高額な費用が最大のネックで、成田空港の場合、完全導入には少なくとも3億円が必要とされる。 この費用を空港会社と航空会社が折半しなければならないが、国交省は 「従来の枠組みを崩すことは考えていない」 と補助金などの支出には否定的だ。        プライバシーの問題も消極姿勢に拍車をかけている。 国交省は改正ガイドラインで、スキャナー検査を嫌がる乗客には、金属探知機後に係員による接触検査を選択できるようにした。      空港会社関係者は 「わざわざコストをかけて設置しても使用されなければ意味がない」 と指摘。 航空評論家の青木謙知さんも「全員に検査をしないと意味がなく、空港関係者のなりすましなどの別の問題への対策が優先ではないか」と疑問を呈する。        航空会社60社が加盟する成田国際空港航空会社運営協議会(AOC)の池辺洋一郎事務局長によると、検査時間が長引くなどスキャナー検査を嫌う客は多く、「各国で急速に普及しているわけではない」 と話す。        国交省は 「人間の裸でなくイメージ図を映し出すなど、プライバシーに配慮した技術が進んでいる」 とする一方で、導入の先行きが不透明な中、今夏から係員の接触検査の技術向上にも取り組んでいる。        国際テロ対策に詳しい公共政策調査会の板橋功・第1研究室長は 「スキャナー市場は広がり、技術進歩とともに値段も下がりつつある。 徐々に導入への環境が整うのではいか」 と予測している。      「ミリ波」 と呼ばれる電磁波で搭乗客と荷物を透視する装置。 国交省は導入に際し、モニターを別室に置いたり、撮影後の画像は検査後すぐに破棄するなどプライバシーへの配慮をガイドラインで規定している。 (sankei.jp.msn.com)                    ツイートこの記事をつぶやく
          自然        「自然の美しさに圧倒されて、身震いするような感動を覚えた」 そんな経験、誰でも一度はあるのではないでしょうか。        海外サイト 『Ned Hardy』 には、自然への畏敬の念を抱いてしまうほど美しい32枚の写真が掲載されています。 これが美しいこと、美しいこと。        冒頭の写真は、生い茂る緑に囲まれた美しい水面でボートに遊びをする女性たちをとらえた1枚。底まで透き通るこの水面の美しさ、ハンパなーい!        一瞬ボートが宙に浮いているのかと思ってしまいましたが、あまりの美しさでそう見えちゃったようです。 空気まで澄み切っていそうで、こんな美しい自然に囲まれたらもう、うっとりしちゃいますよね。        ほかにも、エメラルドグリーンに輝く海、自然豊かな渓谷、まわりをオレンジ色に染めて沈みゆく夕陽など、自然のちからを感じる写真が集められています。        自然は時に私たちの脅威になることもありますが、その一方で私たちの想像をはるかに超えた美しさを届けてくれます。 これらの写真を見て、改めて自然を大切にしなければと思うと同時に、生きている間にたくさんのステキな自然に出会いたい、そんなふうに思いました。         自然1       自然2           自然4         自然3       自然5       自然6       自然7            自然8       自然9          皆さんは、この美しき大自然を見てどんなふうに感じますか。  (youpouch.com)       ツイートこの記事をつぶやく
      FT86        海外メディアやFT-86ファンサイトで国内販売店向けトレーニング・マニュアルがスクープされた事で市販車のスペック全容が判明。 そこでこれまでの情報を一覧表にしてみました。                   スペック        上表から読み取れるポイントをまとめると以下となります。      ・パワー/トルクウエイトレシオ値から推測すると加速性能はマツダ・ロードスター並み    ・指定燃料は無鉛プレミアム(普段はレギュラーでも可 )    ・燃料タンク容量は軽量化に配慮してか50L    ・リヤサスペンションにダブルウイッシュボーン式が奢られている    ・上級グレードではリヤブレーキもベンチレーティッド仕様    ・標準グレードではホイールが16インチでマニュアル式エアコンとなり、LSD、    パドルシフト(AT車)、アルミペダル、HID、LEDポジション、フロントフォグ、 プライバシーガラスなどの多くがオプション扱い    ・全車オーディオレス標準の為、ディーラーOPTからチョイス、もしくは後付け。  但し、スピーカーは標準装備(6 or 2)                         FT86-1        その他、特筆ポイントとしては      ・車両重心高が460㎜と低い(GT-R:495㎜、Pケイマン:482㎜、フェラーリ360:447㎜)    ・ドライビングコントロール性重視のフロント寄り重量配分(53:47)    ・パゴダルーフ(中央部凹)の採用や床下フルアンダーカバー化などでCD値:0.27と良好    ・次世代D4-S採用で高負荷時は直噴、中/低負荷時は直噴&ポート噴射切替えで燃費向上    ・圧縮比:12.5、ボア/ストローク共に新設計のエンジンを搭載。 最高7400rpmまでOK!    ・基本的に2+2の4人乗りクーペで、リヤシートはほぼエマージェンシー用    ・乗降性の配慮はあえて控え目。 乗降時にロッカーに手をついて乗り込む非日常空間演出    ・走行会用タイヤ4本を搭載可能なカーゴスペース    ・カスタマイズグレードは黒素地色仕様(バンパー、ドアミラー、ドアハンドル)、16×6.5JJ    スチールホイール、エアコンレス、スピーカーレス、インパネ加飾レスの簡略仕様      ・ボディカラーはサテンホワイトパール(MOP)、スターリングシルバーM、ライトニングレッド、 オレンジM、ダークグレーM、クリスタルブラックシリカ、ギャラクシーブルーシリカの全7色。        ここまで実車発表前にスペックが判明してしまうのもクルマ好きの楽しみの観点からすれば如何なものか?とは思いますが、現段階でFT-86の予約注文を入れるユーザーにとっては必須情報かもしれません。        でも・・・まだ何か忘れていませんか?        そう! 肝心の 「車名」 と 「車両価格」 の公表だけは東京モーターショーまでお預けのようです。  (clicccar.com)         ツイートこの記事をつぶやく
       各所で話題となったNHK 『あさイチ』 (10月19日放送)でのセックスレス特集では、出演者で医師の宋美玄氏がこんな発言をしていた。 「夫婦でありながら、ベッド以外の場で、セックスや性の問題について話し合う機会がないことが多いんですよね」        セックスレスに悩む妻たちは 「夫としっかり話し合いたい」 と望んでいるという指摘だ。        しかし、男からしたら、女性がセックスを堂々と語ることには、違和感を覚えてしまう。 意を決して話し合おうとした結果、より険悪になったというケースもある。          「拒否される理由を知りたくて、話し合おうと思ったら、『もう男として見られないし、気持ち悪くて嫌だから』 といわれて終わり。 ショックでした」(40代・Dさん)          「何が不満なんだと聞いた時、妻が真顔でいった言葉が 『下手なんだもん』。 それから愛撫の仕方をいろいろ要求されるようになり、セックスが義務みたいになった。 今は僕のほうが拒否したい気分です」 (30代・Eさん)          『あさイチ』 にコメンテーターとして登場した小島慶子(39)は、女性がセックスを語ることに抵抗感を感じる男性について、「勝手なファンタジー」 と切り捨てた。        しかし、若い頃ならいざ知らず、夫にとって、妻とのセックスは、ただ性欲を満足させるためのものでも、快感を求めることでもない。 そこにはファンタジーも必要であることを、妻には理解してはもらえなかったようだ。  (news-postseven.com)               ツイートこの記事をつぶやく
                  編集部        <百害あって一利なしの野球浪人>    浪人すれば、来年のドラフトでの指名が可能ではある。 社会人なら2年後、米球界なら3年後となる巨人入りの可能性が最も早く開ける。 菅野周辺が浪人を視野に入れているのはそのためだ。が、浪人となれば、公式戦はもちろん、対外試合もできない。 実戦から離れるこの1年間のブランクは、周囲が考える以上に大きい。      今は母校の中大野球部を率いている高橋善正監督がかつて、こう言っていた。 高橋監督はあの江川卓が法大卒業後、1年間の米国浪人を経て 「空白の1日」 という掟破りで巨人入りした際の投手コーチである。        「キャンプで最初に見たとき、これがあの怪物江川か!? と思った。 ブルペンで投げさせても、ボールが来ない。 球威もなけりゃ、キレもないんだから。 1年間のブランクというのは、これほどまでに選手を退化させちゃうものなのか、と愕然(がくぜん)としたね。 でも、考えてみりゃ、そうだよ。 キャンプのブルペンで投げ込みをして肩と体をつくっても、紅白戦で投げれば筋肉はバリバリに張る。 オープン戦で敵を相手に投げればまた違った張りが出るし、準備を重ねて公式戦に入れば紅白戦、オープン戦とは比べものにならない疲労が出る。 1年間、どんなにストイックにトレーニングをしたって、実戦や真剣勝負で得られる体の芯を鍛えるって効果は得られないってこと。 怪物と言われたあの江川をしてそうなんだから、ブランクというのは怖いよ」      1年目の江川は開幕から2カ月間の試合出場自粛というハンディがあったとはいえ、9勝10敗という平凡な成績に終わった。 高橋監督は 「類いまれな才能を持った江川が9年間135勝で終わったのは、法大時代にフォームを崩したことと、結局はプロ入りに遠回りしたあのブランクが大きかったと思うよ」 と言っていたものだ。        祖父の原貢氏をはじめとする周辺の大人がやろうとしていることは、巨人の沢村以上といわれる菅野の才能を潰すことではないか。  (gendai.net)          前にも書きましたが、プロのコーチから見てもそうなんだから大飯ぐらいのデブのピッチャーじゃなくてぽっちゃりしたポッチャーになりそうだね!!  トレードということも有りうる話なのに・・・ 残念だ!!         ツイートこの記事をつぶやく
                       バリモア        ハリウッドで最もギャラをもらいすぎているスターが、ドリュー・バリモアであると米フォーブス誌が発表しました。        同誌の恒例企画 「Hollywood’s Most Overpaid Actors」 (ハリウッドでもっともギャラをもらいすぎの俳優たち)のランキングで、バリモアはトップに輝いた。         過去5年間に3作品以上の映画に出演しているトップスター40人を対象に、スターに支払った映画出演料やDVDの印税などに対し、スタジオ側がどれほどの純益を得ることができたかを算出しました。          その結果、バリモアのギャラ1ドルに対し、40セントのリターンしか得られていなことが明らかになった。 2番目はエディ・マーフィーで、1ドルに対し2ドル70セントのリターン。 前2年で1位だったウィル・フェレルは3位に“後退”(3ドル50セント)。 4位はリース・ウィザースプーン(3ドル55セント)、5位はデンゼル・ワシントン(4ドル25セント)という結果になったそうです。  (eiga.com)         ツイートこの記事をつぶやく
      地下鉄一本化        全国で唯一、二社により地下鉄が運行されている東京。 ようやく、一元化に向けて動き出した。        東京地下鉄株式会社(東京メトロ)と東京都交通局(都営地下鉄)は、今年2月の 「東京の地下鉄の一元化等に関する協議会」 において、サービス一体化を段階的に進めることで合意したが、このほど、その具体的な内容が明らかになった。        都は地下鉄一元化を推進するため、猪瀬副知事をリーダーとした地下鉄一元化プロジェクトチームを発足。 知事本局、財務局、都市整備局、交通局の職員により構成され、国及び東京メトロと協議を進めてきた。        今回発表されたのは、運賃の負担軽減と乗換の改善だ。 現在、東京メトロと都営地下鉄は別の鉄道会社という扱いのため、両者路線を乗り継いで利用する場合、わずか2駅でも片道最低260円の運賃が必要となる。 このため、両社が一元化すれば利用者にとっては大幅な交通費の軽減が期待できる。        東日本大震災の影響により、都営地下鉄、東京メトロとも運輸収入は大きく減少しており、経営への影響は避けられない状況にある。 一元化について今回の報道発表では 「今後も引き続き協議を進めていく」 という記載にとどまっている。          ただし、一元化への第一歩として利用者の運賃負担の軽減を図るため、現在乗り換え駅となっていない箇所について新たな指定を行うことが明らかになった。 新たに指定されるのは都営新宿線岩本町駅と東京メトロ日比谷線秋葉原駅で、平成24年度中に実施するという。        これにより、例えば九段下駅から岩本町駅経由で上野駅まで地下鉄を利用した場合に、都営新宿線と東京メトロ日比谷線を利用することになるので、従来の運賃は片道330円であったが、今後は都営地下鉄と東京メトロの乗換割引が適用されるため、70円引きの260円となる。        さらに、「運賃は最短距離ルートのものを適用する」 というルールがあるため、例えば都営新宿線市ヶ谷駅から東京メトロ千代田線綾瀬駅までを利用する場合、従来は小川町駅=新御茶ノ水駅での乗換ルートしか存在しなかったため、運賃は330円になっていたが、今後岩本町駅=秋葉原駅ルートも利用でき、こちらだと運賃は290円となる。 どのようなルートを利用しても最短距離ルートの運賃が適用されるため、従来通り小川町乗換のルートを利用しても、運賃が40円安くなるということだ。        そして今回の報道発表では、東京の地下鉄一元化へのプロセスとして、かねてよりメディアでも取り上げられていた 「乗り換えの不便さの解消」 を図ることが発表された。 その第一弾として、九段下駅のホーム及びコンコース階の一部壁を撤去することが明らかになった。        九段下駅は現在、都営新宿線と東京メトロ半蔵門線が並走しているが、運営会社が別ということで両線の間は壁で仕切られており、利用者は乗り換えのために一度改札を出て階段を昇降しなければならなかった。        壁の撤去はまもなく着手し、来年度中の完成を目指すという。 今後、本郷三丁目駅の連絡通路の整備や、六本木駅の改札通過サービス、さらに春日駅と後楽園駅、市ヶ谷駅における改札通過サービスの改善も来年度中に実施するという。        システムの変更やルート重複する路線の縮減など課題はあるだろうが、何より一元化により交通費の負担が軽くなったり、乗換ルートが多様化するのは利用者にとって大変有益なことだ。 また、震災等発生時の帰宅困難者対策や避難誘導、運転再開にむけた連携強化なども一体的に取り組むということで、よりいっそう安心して利用できる地下鉄となることを期待したい。  (techinsight.jp)                  ツイートこの記事をつぶやく
         上海売春        上海市で先日、未成年者の売春及びその紹介の事案が起訴された。 該当者は20人に及び、最年少は2人の14歳、上海市で摘発されたものとしては最大級のものとなる。 本事案を取り扱った地元検事は、「金銭による売春、少女を紹介するなどの方法で客を囲い込み、集団化。 日本社会のいわゆる ”援助交際” に似ている」 などと指摘した。         本人がまず売春し、その後他の友達を紹介、その少女も他の子を紹介していくという方式で、紹介料は1人当たり300元(約3600円)ほど。 最大で、数千元稼いだ少女もいたという。 一人の少女は、客から事後に1400元(1万6800円)を受け取り、15%にあたる210元を紹介料として納めた。         現地検事は、「上海の一部少女は日本や台湾などの腐敗した文化の影響を受け、その行為はいわゆる “援助交際” のひな型となっている」 と指摘。 「これら売春や紹介に参加している女学生は、専門学校生などもいるが、(前者と比べ優等生とされる)普通の高校生もいる。 性取引に恥ずかしさはなく、家庭が貧しいわけでもない。 愛情に飢え、ショッピングを楽しむ、そのためにわずかばかりの金銭を得たいがために行っている」 などと語った。         また、比較的固定客が多かったのも特徴で、検挙されたうち7人の客はお互い面識があったという。 客が客を紹介し、その客からも紹介料を取って “商売” が成立していた実態も浮き彫りにされた。         検挙された少女はほとんどが上海戸籍で、地方や農村出身者ではなかった。 「どちらにしろ、家庭や学校、社会の道徳欠如の実態を示すもの」 (上記現地検事)だという。        写真はイメージ。 広西チワン族自治区貴港市で2010年11月に摘発された売春事案。 (searchina.ne.jp)                  ツイートこの記事をつぶやく
       首都圏が巨大地震に襲われると不安に感じている人は、1都2県の住民の6割を超え、半数以上の人が地震やそれに伴う景気の後退を不安視していることが筑波大の松井豊教授(社会心理学)らの調査で6日、分かった。        東日本大震災から半年が経過しても余震や原発事故による放射能問題が収束せず、ストレスが長期化していることを示した形で、社会不安が慢性化することも懸念される。 11日から静岡市で開かれる地域安全学会で発表する。        調査は東京都、神奈川、埼玉両県の住民を対象に9月中旬、インターネットで実施。 社会や個人生活、地震、放射能などに関する約20項目の中から、不安に感じることをすべて選ぶ方式で、20~59歳の男女783人の回答を分析した。          全体で最も多かったのは 「南関東に巨大地震が起こる」 で、3分の2に当たる66・4%が不安に感じていると回答しました。 首都直下地震への懸念とみられる。 次いで 「東海沖や東南海で巨大地震が起こる」 (54・8%)、「不況が深刻になる」 (52・9%)の順だった。          東京電力福島第1原発事故の関連では、「放射性物質で汚染された食品が出回る」 (50・3%)が最も多く、「放射性物質に関することで政府が情報を隠している」 (40・0%)、「子供の生活場所が放射能で汚染される」 (34・0%)などが続いた。        大震災関連では 「被災地で自殺する人や心を病む人が増える」 が28・6%。 津波への不安は比較的少なく、「再び大きい津波が起こる」 は24・1%だった。          別の研究チームによる平成17年の調査で上位を占めた治安悪化や少子・高齢化などへの不安は今回、大幅に減少しており、地震や放射能への不安が社会問題への不安を上回る傾向がみられた。          松井教授は「余震や放射能の影響が継続し、収束感が弱いためか、ストレスが予想より多く残っている。 半年もたつと慢性期に入るので、ストレスは長期化するかもしれない」と話している。  (sankei.jp.msn.com)              ツイートこの記事をつぶやく