アメリカ Googleが再びソーシャルサービス市場の攻略に挑戦する。 同社は6月28日 (現地時間)、ソーシャルサービスの新プロジェクト 『Google+』 を明らかにしました。        Google+の開発についてシニアバイスプレジデントのVic Gundotra氏は以下のように語っています。        「人と人がオンラインでつながる機会が増えてきているが、融通の利かないオンラインツールによって、現実世界の交流における微妙なニュアンスが失われているのが現状だ。 人間らしいコミュニケーションという点で、現在のオンラインのつながりはぎこちない。 十分に機能していないとさえ言える。 この状況の改善をわれわれは目指す」        Googleはソーシャルネットワーキング分野でFacebookの後塵を拝しているが、現実の人間関係やライフスタイルをWebに反映できるサービスで巻き返しを図る。 Google+ではまず、共有したい人を選び、『サークル』 というグループに分類する。 既存のソーシャルサービスは、すべての人間関係を 「友だち」 で一括りにし、その全体との情報共有から始まるものが多い。 しかし実生活における人間関係は、家族、親しい友だち、会社の上司というように細分化されており、それぞれにコミュニケーションの内容や共有する情報が異なる。 Google+は発言や情報共有の違いに合わせたグループ作りから始めることで、適切な人との適切な共有を可能にする。            グーグルプラス        また、たまり場を意味する 「Hangouts 」 と名付けられたビデオチャットルームが用意されている。 暇なときに近所のたまり場のカフェに立ち寄れば誰か話し相手が見つかるというような、実生活におけるカジュアルなコミュニケーションをオンラインに反映させたサービスだ。        Google+で 「hanging out」 が表示されていれば話し相手がいることを意味する。 親しい人たちのサークルでなら、気軽に会話をスタートさせたりチャットの輪に入っていける。        オンラインでのコミュニケーションではWeb情報が共有されることが多い。話題作りの手助けとして、ユーザーが興味を持ちそうなコンテンツを集めて提供する 「Sparks」 というフィード機能が用意されている。        モバイルもサポートしており、モバイルブラウザからアクセスできるほか、すでにAndroid MarketでGoogle+アプリが配信されている。 iOSアプリもまもなく登場するという。 モバイルでは、ロケーション機能、モバイル機器で撮影した写真のクラウドへの自動アップロード、「Huddle」 と呼ばれるグループメッセージング機能などが試されている。        現在Google+は、小規模に制限した招待制の試験サービスとして提供されている。 参加希望者はGoogle+プロジェクトのサイトで登録しておくと、規模拡大の際に招待の対象になる。 同サイトではまた、インタラクティブツアーで簡単なデモを体験できる。(mycom.co.jp)             ツイートこの記事をつぶやく
               テーラーメイドパター          最近のゴルフ業界は白がキーワードのようです。      7月10日より配送開始予定。スパイダーの真っ白ヘッド。  『ゴースト スパイダー』        センターシャフトやロングパター もあります。        左利き用も用意されています。        柔らかいなフェースインサート 「PURE ROLL」(ピュアロール) 搭載 ゴースト スパイダー フェース面に施された溝がインパクト時にボールをつかむように機能し、無駄なバックスピンやスリップを抑制するフェースインサート 「PURE ROLL」 を搭載。         インパクト直後により効率的に順回転を生み出すことで、イメージ通りのスムーズな転がりを実現したそうですが、私が使ってもその効果が発揮されないだろうな!?         ツイートこの記事をつぶやく
      BMWM3        ドイツBMWは、BMW M3の軽量バージョン “M3 CRT” を発表しました。 CRTとは、カーボン・レーシング・テクノロジーの頭文字をとったもの。 モータースポーツの世界で使用されているカーボンファイバー強化プラスチックを採用し、車体の軽量化を図ったモデルとなる。 ベース車両は、M3のセダンモデルです。        M3 CRTでは、ボンネットやフロントのバケットシートにカーボンハニカム構造が採り入れられる。 これは、2013年の発売が予定される次世代EV&ハイブリッドモデルの “i3” & “i8” の車体に採用される素材と同じものだという。 なおこの素材の使用によりボンネットの重量はベース車のアルミボンネットと比べ、5割の軽量化が可能になるそうだ。        またエキゾーストシステムには軽量なチタンを採用。 ほかにも軽量化に考慮した専用の遮音材を使用するなどし、車重はベース車より70kgの軽量化に成功している。 そのうえで、M3 CRTでは、最上級オーディオシステムやパークディスタンスコントロール、盗難防止装置など数々の上級装備が追加され、最終的に車重はベース車より45kg軽い1580kgとなる。        エンジンは、排気量が3999ccから4360ccへと高められ、最高出力450ps、最大トルク44.9kg-mを発生。 トランスミッションは、ダブルクラッチ式のM DCTドライブロジックが組み合わされる。 0-100km/h加速は4.4秒、最高速度は290km/hと公表される。        足まわりもレースフィールドでのノウハウを活かした専用のセッティングが施される。ブレーキは軽量化とともに制動力を向上させる6ピストンキャリパーを採用し、これにフロントが378×32mm、リアは380×28mmの大型ディスクローターが組み合わされる。 タイヤサイズは、フロント245/35R19、リア265/35R19となっている。          このM3 CRT、予定される生産台数はわずか67台。        奪い合いとなるのは必至だ。 (asahi.com)            0-100キロが4.4秒って結構速いね!!  4360CCで450馬力魅力的((。・д・)oダナ!!         ツイートこの記事をつぶやく