『UNKNOWN  アンノウン』 の試写会に虎ノ門にあるニッショーホールに行って来ました。  ニッショーホールは試写会では初めてだったのでどんなホールなの思いながら行って見っると、日本消防会館の中にあるホールだから “ニッショーホール” なるほど納得!        会場はご覧のように席と席の段差があって     110428_182443     前の人の頭が気になることがないホールでした。          作品の 『UNKNOWN  アンノウン』 はサスペンスながらカーアクションもありのハラハラ・ドキドキものでした。                       110429_110434                       110429_110530        オープニングは、学会に出席するハルス博士夫妻がベルリンに入国するところからスタートして、夫が空港にパスポートが入ったカバンを忘れ取りに戻ると事故に合い川に転落した昏睡状態が続き、心配しているだろう妻の元へ行くと自分の妻は 『知らない』 と言い、見知らぬ男が自分を名乗っていた。       このあたりからどうなっているの?? って引き込まれていった。 主人公のハリス博士と一体化して次から次と謎を解き明かしながらラストは ”あぁぁ・・” こういうことって驚きもしました。        この 『UNKNOWN  アンノウン』 私はとても面白く観ました。         5月7日から新宿ピカデリー他全国ロードショーです。 ツイートこの記事をつぶやく
   『星を追う子ども』 の試写会によみうりホールに出かけてきました。      110426_181838      会場はご覧の通り多くの新海誠作品のファンの方々で一杯でした。        2種類のリーフレット頂きましたからアップします。                   110428_133830                     110428_133847                       110428_133916                       110428_133932        絵的に(*´-ω・)ン? 天空の城ラピュタ?? (ペンダントが同じ感じ) にも似ながら 終盤はゲド戦記?? のような気がしましたが、命の大切さを感じる作品だと思いました。           作品の上映が終わってから、新海誠監督、アスナ役の声優金元寿子、モリサキ役の井上和彦3者が舞台挨拶に立ち。      井上さんは、「この後何年も人に観てもらいたい」と話し。      金元さんは、「生や死についてストレートに考えさせられる作品」。      新海監督は、「作品が作れたのはスタッフのおかげ。 それにかなう作品が作れた。 ネットに書いてほしい。 検索します」って言ってました。        この 『星を追う子ども』 は5月7日全国ロードショーです。       ツイートこの記事をつぶやく
    メガマック       マクドナルドは、ビーフパティを4枚使用したボリューム満点のメニュー「メガマック」を、約2年半ぶりに復活販売すると発表しました。      販売は5月13日から6月上旬まで(予定)。        「メガマック」は2007年1月に “マクドナルド史上最大” のメニューとして初登場。 そのインパクトの大きさからメディアがこぞって取り上げたこともあり、販売開始当初は売り切れ店が続出するほどのヒットを記録した。 これをきっかけに2007年は外食産業を中心に一大 “メガブーム” が巻き起こり、世に “メガ” 商品が溢れたのは記憶に新しいところです。       その後、幾度かの期間限定販売を経て、2008年4月にレギュラーメニュー化。 しかし、同年11月に販売を終了し、今回はそれ以来、約2年半ぶりの復活となります。    価格は単品が370~390円(税込み/地域によって異なる)、バリューセット(マックフライポテトM+ドリンクM)は690~710円(同)。    なお、マクドナルドは“メガシリーズ復活”と銘打ち、4月22日からは第1弾の「メガてりやき」を約3年ぶりに復活販売しています(※5月上旬まで)。  (narinari.com)       ツイートこの記事をつぶやく
     自転車にまだ乗れない頃って、自転車がどうして倒れずに走れるのか、不思議じゃありませんでしたか? 自分には補助輪なしでは乗れない乗り物に、簡単そうに乗れている大人は神に見えた人もいると思います。      では、自転車が倒れない仕組みはなんでしょう? これまで、それは専門家の間では「キャスター角」「ジャイロ効果」によるものだと考えられてきました。       自転車        「キャスター角」とは、自転車の前輪を横から見たとき、ステアリング軸(フォークやハンドルバーが回転する軸、多くはフロントフォークのヘッドチューブと平行になる)が垂直に対して傾いている角度です。 通常ステアリング軸は上部が自転車後方に傾いていて、この軸から地面の方に延長線を引くと前輪の接地面より前方で地面と交差します。 このステアリング軸延長線上の点と前輪接地面の間の距離をトレールといい、キャスター角とタイヤの大きさ、フォーク先端の湾曲によって作られるオフセットの組み合わせによって長さが変化します。 トレールが長いほど直進安定性が保たれると考えられています。 また、「ジャイロ効果」はコマのような物体が自転しているときに、軸の方向を保つ性質のことです。      でも今週、Science誌に掲載された論文がこの考え方をくつがえしました。 画像にある、一風変わった「自転車」による実験で、あることがわかったのです。      この自転車では、通常の自転車では前輪の接地面がステアリング軸と地面の接地点より後ろに位置するのに対し、前方になるようにデザインされています。  これによって、キャスター角がマイナスになっています。また、前輪・後輪それぞれに逆回りする車輪が付けられていて、ジャイロ効果も打ち消されています。        それでも、この自転車は押されるとちゃんと倒れずに進み、前進する動きが止まるまで倒れなかったのです。        その模様の動画がこちらで見られます。        この実験によって、これまで 「自転車が倒れない理由」 とされてきたキャスター角やジャイロ効果は、自転車の安定性にとって(貢献しないわけではないが)不可欠なものではないことがわかりました。        ではなぜ自転車が倒れないかというと、重心の配分、とくに前輪まわりのバランスがポイントです。 実験では、前輪は軽く、後輪は重くなっているので、前輪は後輪より早く倒れようとします。 でも前輪と後輪はつながっているので、結果的には前輪の方向に向かって進むようになり、倒れないというわけです。      ただ今回の実験では、なぜ従来のさまざまな自転車が倒れずに走ることができていたのか、すべて説明できてはいません。 ともあれ、自転車が倒れそうになったときにその方向に進んで行けることが重要で、それが可能な自転車のデザインは非常に多様だ、ということです。        今回の発見によって、自転車のデザインが変わっていく可能性があります。 従来よりもっと倒れにくい自転車とか、ゆっくり走るのに最適な自転車とか、いろいろ出てくると楽しいですね。  (gizmodo.jp)        今までの常識が他にも崩れるものがいっぱいあるということは否定できないな!!       ツイートこの記事をつぶやく
       29日      ドイツ気象局による29日午後3時の放射性物質の拡散濃度予測によると、放射性物質は東北沿岸から太平洋沖に広がる見込みです。    日本の気象庁による29日の福島県浜通り地方の予報は 「北西の風のち南の風海上ははじめ西の風やや強く晴れ」。      ※予測は一定量の放射性物質が福島第1原発から放出されたと仮定し、濃度の違いを色の濃さで相対的に示したもの。 現実の放射性物質の濃度を示すものではありません。 (zakzak.co.jp)        ツイートこの記事をつぶやく
     東京電力が一般職員のこの夏のボーナス支給額を1カ月分とすることで労使が妥結したことが分かりました。 平均支給額(組合員平均38・2歳)は交渉ベースの40万1000円とみられる。 同社の昨夏の平均支給額は83万6000円のため、半額以下となる見込みです。       (しかし、東電ってボーナス沢山貰えるんだね!!)      支給額について同社は 「福島第1原発事故で被災されたみなさまへの補償や設備復旧等にかかる諸経費の増加による経営状況の大幅な悪化等を踏まえて決定した」 と説明している。      福島第1原発の被災者への賠償に対応するには国などの支援が不可避だが、東電は前提として徹底したリストラを迫られている。      すでに役員報酬の50%カットや保有資産の売却、新卒採用の見送りなどの方針を決めている。 一般職員についても年収20%カットを実施する方針だが、早速夏のボーナスに反映された形だ。      ただ、原発事故の収束はいまだめどが立たず、賠償額も判明していない。 状況次第では今後、さらなるボーナス削減を迫られる恐れも残る。 (zakzak.co.jp)          福島第一原発が、このような事態になっているにもかかわらずボーナスを今から支給することを決定するの??  一般的な感情からすればそのボーナスを被災した方々への賠償に回したらどうなの!?  津波で家を無くし、家族を無くし、職までも無くした人たちのことを考えること出来ないんだろうか!?        訳わからん<丶`Д´>  怒りを通り過ぎて呆れてしまう。  組合の委員長以下このような事故を起こしておいてどう思っているんだろう。  たぶん 『関係ない。自分たちの生活を守ればいいんだ』 って思っているんだろうな。       ツイートこの記事をつぶやく
     米国肺協会(ALA)が発表した全米都市別の空気汚染度ランキングで、総合的に空気の質が最も良かったのはホノルルとニューメキシコ州サンタフェだったことが分かりました。 一方、最も空気が汚染されている都市にはロサンゼルスなどが挙がった。      ALAは27日発表した報告書 「State of the Air 2011」 で、調査の結果、大気浄化法(CAA)の導入による効果が表れていると指摘。    ALAのチャールズ・コナー会長は声明で 「石炭を燃料とする火力発電所やディーゼル排気などに対する国の取り組みにより、われわれが呼吸する空気から有害物質がかなり取り除かれた」 と述べました。 ただ、依然として米国に居住する人の半分が不健康な水準に汚染された空気の中で生活していると警告している。      最も進歩が見られたのは光化学スモッグ対策であるオゾン(O3)管理で、汚染のひどかった25都市すべてで状況が改善した。      空気汚染のひどかった都市は主に3つのカテゴリにーに分類され、オゾンによる汚染が最もひどかったのはロサンゼルス、ベーカーズフィールド、ビサリアとすべてカリフォルニア州。 また、短期的な大気の粒子汚染がひどかったのはベーカーズフィールド、フレズノ(カリフォルニア州)、ピッツバーグ(ペンシルベニア州)だった。      加えて年間で粒子汚染がひどかったのはベーカーズフィールド、ロサンゼルス、フェニックスとなりました。  (reuters.com)        ロサンゼルスは西海岸で澄み切った青空っていうイメージがありますが意外だったな~~       ツイートこの記事をつぶやく
     牝馬3冠のメジロラモーヌなどを生産し、国内屈指の競走馬のオーナーブリーダーとして知られたメジロ牧場(北海道洞爺湖町)は28日、5月20日付で牧場を解散し、馬主としての事業からも撤退すると発表しました。      北野雄二社長が東京都内で会見をし競走馬の賞金を収入源としてきたが、近年の成績不振から経営が困難となり、決断したという。        メジロ牧場は1967年、開場。 特に長距離馬の生産、育成で知られた。 また、牧場やメジロ商事、経営者一族の名義で競走馬を所有し、メジロアサマ、メジロティターン、メジロマックイーンで史上初の天皇賞・春の父子3代制覇を達成しました。      北野社長は 「周囲の人に迷惑が掛からない段階で撤退しようと決めた。 思い出はいっぱいあるが、致し方ない」 と話しました。  (mainichi.jp)          競馬会では一世を風靡したメジロ時代。      栄は必ず滅びる。 栄枯盛衰は世の習いで繁栄と衰退を繰り返す、世の中ってはかない!!       残念だ!!            我々は、常に市場の変化、進化への対応を敏感に感じ取り常に進化し続けない。という行動規範の下に進化し続けているから・・ 大丈夫だという “安心” してはいけないが進化し続けますよ。       ツイートこの記事をつぶやく
    Eシルーズ        メルセデス・ベンツ日本は27日、”E250 CGI BlueEFFICIENCY(ブルーエフィシェンシー)125i Edition(セダン/ステーションワゴン)のトランスミッションを変更するなどし、同日販売を開始しました。      今回の変更では、これまでE250 CGI BlueEFFICIENCYに搭載されていた5速ATを、新たに7Gトロニックプラス(7AT)に変更することで、燃費を最大17%向上させた。 またセダン/ステーションワゴンとも、従来のフロアシフトに代わり、ギアの選択をステアリングコラム右側の電子セレクターレバーとシフトパドルで操作する ”ダイレクトセレクト” が標準装備されました。      E250 CGI BlueEFFICIENCYは、1.8リッター直列4気筒ガソリン直噴ターボエンジンを搭載し、3リッターV6並みの走行性能とコンパクトカーなみの燃費経済性を両立したとするモデル。 現在販売されているE250 BlueEFFICIENCY 125i Editionは、2011年1月に自動車の誕生から125周年を迎えたことを記念して設定された特別仕様車で、スポーティなエクステリアと快適性を高める室内装備が追加されたものだ。      なお、今回のトランスミッションの変更で、E250 CGI BlueEFFICIENCYは平成22年度燃費基準+20%を達成し、エコカー減税対象車(50%減税)の対象となった。 また、E250 CGI BlueEFFICIENCYアバンギャルドとE250 CGI BlueEFFICIENCYステーションワゴンは、平成22年度燃費基準+25%を取得しエコカー減税(75%減税)の対象となったほか、グリーン税制優遇制度(50%減税)の認定を取得した。 (asahi.com)        価格は据え置きとされた。 Eクラスの価格は以下のとおり。   ・E250 CGI BlueEFFICIENCY 125i Edition:634万円 ・E250 CGI BlueEFFICIENCY アバンギャルド125i Edition:698万円 ・E300:730万円 ・E300 アバンギャルド:780万円 ・E350 BlueTEC アバンギャルド:798万円 ・E350 アバンギャルド:850万円 ・E350 4MATIC アバンギャルド:895万円 ・E550 アバンギャルド:1080万円 ・E63AMG:1495万円 ・E250 CGI BlueEFFICIENCYステーションワゴン 125i Edition:669万円 ・E300 ステーションワゴン:765万円 ・E350 BlueTECステーションワゴン アバンギャルド:833万円 ・E350 ステーションワゴン アバンギャルド:885万円 ・E350 4MATICステーションワゴン アバンギャルド:930万円 ・E550 ステーションワゴン アバンギャルド:1115万円 ・E63 AMG ステーションワゴン:1530万円 です。          トランスミッションを細かくすれば、燃費は向上するわな!!   これイイ考えだ!!       ツイートこの記事をつぶやく
     4月22日に書きましたが、iphoneには自分の足取りが全部残っている!? ってこのことについてアメリカ・アップルの携帯電話 「iPhone(アイフォーン)」 が定期的に利用者の位置情報を同社に送っているとされた問題で、同社は27日、「利用者を追跡していないし、今後もそうする計画はない」 と反論する声明を出しました。        同社によると、iPhoneは、地図サービスなどの精度を向上するために、近くにある携帯電話や無線LANの基地局の情報を蓄積し、暗号化してアップルに送っている。 このデータは匿名のため、利用者の位置を特定することは不可能という。        ただアップルは問題化したことを受け、蓄積するデータ量を減らすなど、こうした機能を制限する修正ソフトを近く無料配布する。      この問題では、米紙が21日、アップルとアメリカ・グーグルがそれぞれ携帯電話経由で利用者の位置情報を収集し、広告事業などに役立てるためデータベースを構築していると報じ、米議員が質問状を送るなどしていた。  (asahi.com)          だけどi phoneの位置情報を消去するアプリがあるそうですから大丈夫!!      そのアプリは “Untrackerd” で、このデータベースから位置情報のログをきれいさっぱり抹消。 ジェイルブレイクは要るけど使うのは簡単で、なんにもしなくてもバックグラウンド処理で位置情報を消してくれるんです。      「daemon(バックグラウンドでできる処理) をインストールし、consolidated.dbファイルの浄化を行うパッケージ。 HOMEにはアイコンもできないし、設定オプションもない」(Cyndiaの解説)      なんかもうこれで充分って気がしますよね!     応急処置だけど…それもかなりお粗末な…      やはりこの居場所追跡の問題はiPhone、iPadユーザー全員のプライバシーに影響を及ぼし兼ねない問題ですし、ジェイルブレイクなんて考えも及ばないユーザーがほとんどですもんね。      そもそもなんでこのような情報が通信キャリアや警察だけでなく普通の人でもコンピュータや端末から入手できるような場所に保存されていたのか、というところが分からないと。    Untrackerdのすばらしさはそれとして、アップルから修正案が出るまでは本当の修正と言えないと思います。  (gizmodo.jp)       ツイートこの記事をつぶやく
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